第八十三章 工程热潮

作品:《唐朝工科生

    第二波造船高潮是可以预见的,在一批次南海金沙样品抵达武汉之后,汉阳造船厂新增货船订单超过一百。

    这是一种淮扬商人特别需求的一种巨型货船,货船龙骨不得不选择拼接延长,几乎谈不上抵抗远海风浪,只能近海航行,航速也相当的慢。但它只有一个优点,能装。单次运输量相当恐怖,淮扬商人主要用它来运送煤炭和铁矿。

    和淮扬商人关系密切的徐州世家,则是运作了一条鸭绿水附近的航线,可以将朝鲜道南部的粮食,运输到辽东沿海,挂的还是兵部的旗号,可见其中水深。

    特种需求的船只,除了这种“超级货船”之外,还有一种数人操控的快船,航速远超“八年造”。整条船就像是一条梭鱼,顺流而下,从武汉出发抵达九江,几个顶尖高手轮换控帆,能够做到当天在九江洗个热汤。

    不过显而易见,需要这种船的人,怎可能只是为了在扬子江中瞎浪。

    订单的大头,都是来自苏杭商人,而这两地商人,主要的海外经营,都是在东海。这几年东海“海贼”越发泛滥,苏杭商人也是不得已而为之,又或者是“明知故犯”,这就不是张德所能控制的。

    “去年新增丁口统计出来没有?”

    “回观察,还没有,数据还在赶。”

    “到襄州的弛道,测绘里程估算是多少?”

    “五百六十里,不过襄州地面沼泽甚多,兴许还要垒坝清淤。”

    “预算照七百里来做,要留余量。”

    “是,过后我去通知土建衙门。”

    除了造船之外,武汉今年的工程量也不小。随着“汉岳弛道”蒲圻-巴陵段正式通行,巴陵至江夏,就有了一条三百多里长的畅通道路。

    整条路不但让蒲圻县收益颇丰,也让岳州地区的劳力、物产,可以迅速通过这条道路转运到武汉市场。

    尽管水路便利且运力更大,但是对中下阶层来说,他们作为“个体”,相较船运的单次“需求”,是相当不足的。

    饶是造船业如此兴旺,但通行船只在长江中,人均太少。而楚地人家,小有产者多有水牛、矮马之类,加上武汉因为养马场缘故,滇马、川马这种驮乘马价格下降,杂交培育的骡子数量更是大大提高,使得楚地牲口租赁生意相当兴旺,大部分小有产者乃至普通人家,都能承担得起。

    于是从自由度上来说,旬日一次前往武汉发卖自有产出,才是相对经济又合理的方式。

    原本大多数岳州人,有这个需求却没有这样的条件,但因为“汉岳弛道”的修通,张德给大多数的岳州人创造了这个条件,这就让原本交流不多的毗邻二州,如今互相交流就相当频繁热闹。

    荆楚州县原本并不看好这条“汉岳弛道”,但正所谓“眼见为实耳听为虚”,荆楚官僚亲眼所见岳州获利,只说“抽税”,饶是岳州税赋低下,可因为物资流通,使得“抽税”对象扩大,总体税赋是大大增加的。

    和很多地方官僚习惯“杀鸡取卵”“涸泽而渔”不同,眼见着这种“猪养肥了再杀”的方式更合理科学,襄州荆州要说不动心修路,那是不可能的。

    但修路也是有名堂的,襄州和荆州互通,那没有任何意义,唯有和武汉交流人力物力,才能从中收益。

    原本的船运需求,在当下已经不足以满足襄州人的胃口。

    于是应江汉观察使府的要求,多地协同,一起修这么一条从汉阳直抵襄州的弛道。

    然而江北修路不比江南,云梦泽虽然比几百年上千年前规模要小得多,但沼泽湖泊依然随处可见。当年张德为沔州长史,仅仅是“围圩造田”一事,就是早早几年先提出了这么个技术。

    到朝廷主动推广“围圩造田”,沿江各州县,才算正式有意识地改造环境。

    但即便如此,从道路测绘的结果来看,这条弛道七拐八拐是铁板钉钉了。期间少不得还要修建相当数量的桥梁,给一些小型沼泽地排水清淤,工程量大了不知道多少倍。

    原本老张自己都有点打退堂鼓,只是没曾想,襄州人自己主动的多。各大户被官场老哥勒索了多少资源出来,老张不得而知,但足见襄州方面的意愿,是相当的强烈。

    有些得过且过的襄州官场这一回这么激进,倒不是说他们真的就这般“勤政”,路肯定是要修的,而且跟武汉谈妥之后,也就是什么时候修通。但事情安排肯定有先后,工程队再怎么扩充,人力还是有限。

    不仅仅是襄州想要这五百多里的弛道,黄州也想弄条百几十里的弛道出来,联通武汉不用想,联通黄陂县即可,而且做这个说客的,还是前黄陂县令,老张的小白师兄。

    除了黄州,安州方面同样不满足于现有的航运能力,想要修一条从云梦县直抵汉阳的弛道。而主持这个工作的,比小白师兄的层级还要高一些,是吴王亲自过问。

    竞争对手这么多,自己还是工程量最庞大的,这让襄州官场如何不急?更何况,襄州的这条弛道,还不是通襄州本身,是要通荆州。这个大工程,是荆州襄州二州发力,才能和武汉方面谈妥。

    荆襄二州为了这条路合作,还专门在荆州长林县以东新设一市,取名“荆门”。这个荆门市,就是二州将来重要的交易市场。

    但一切的前提,都是能够加大跟武汉的交流,否则一切都是空想。

    有鉴于此,各种压力动力诱惑力之下,襄州官场就是再怎么废,也卯足了劲促成此事。

    于是贞观十九年江汉观察使府的第一个大工程,就是这么一条“汉楚弛道”,测绘预计里程五百六十里,预算里程七百里。

    这个大工程虽说比不上薛书记正在督建的“环渤海高速公路”,但因为规模同样不小,可以说给整个贞观十九年开年,来了一记强心剂,朝野上下,情绪都是相当乐观。